<form id="xnvvn"></form>
          <listing id="xnvvn"><listing id="xnvvn"><meter id="xnvvn"></meter></listing></listing>
            <noframes id="xnvvn">

                <address id="xnvvn"><address id="xnvvn"></address></address>
                <sub id="xnvvn"></sub>

                  贛深鐵路2730米老石寨隧道全線貫通 21座隧道已貫通19座

                  2020-10-17 17:18 來源 : 南方網

                  ???????原標題:贛深鐵路2730米老石寨隧道全線貫通

                    16日上午,經過兩年的艱苦奮戰,由中鐵六局集團承建的贛深鐵路重點控制性工程全長2730米的老石寨隧道安全貫通。這是贛深鐵路三標段目前貫通的最長雙線隧道。至此,中鐵六局管段21座隧道已貫通19座,開挖突破21公里,為全線按期建成通車奠定基礎。

                    據了解,中鐵六局集團承建的贛深鐵路三標段全長約40公里,線路涉及龍川、和平兩縣,標段內有隧道21座,橋梁49座,橋隧比在85%以上。管段內隧道圍巖地質差,埋深淺,施工組織難度大,工期緊張,安全風險高。

                    老石寨隧道由中鐵六局集團交通公司負責施工,隧道穿越河源市龍川縣、和平兩縣,雖然全長只有2730米,但在施工過程中遭遇地質斷裂帶,巖層破碎、節理發育,加之圍巖裂隙發育且富水,施工過程中涌水、坍塌和變形嚴重,施工難度大。

                    面對困難,建設者積極優化施工組織,強化施工工藝,加強施工監控量測,堅持‘先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量’工藝原則,實時性地對隧道地表、圍巖沉降收斂和支護結構的工作狀態進行監控,有效減少對圍巖的擾動,避免施工突發地質災害。大力落實班組長質量責任制,嚴把安全質量關,優化開挖工序,保證一線施工有序進行。

                    “圍巖說變就變,讓人捉摸不透。開挖后,隧道拱部常伴有滲水,開挖中常伴有大量流沙、破碎巖層帶。特別是近段時間,隧道猶如水簾洞一般,幾乎每天都得‘冒雨’作業,偶爾還會出現碗大的石塊掉落,危險無處不在。”中鐵六局現場施工負責人介紹說。

                    據悉,為克服疫情災情影響,確保如期建成通車,今年復工復產以來,中鐵六局集團在現場積極開展“抗疫情、保增長、大干一百天”勞動競賽,開展現場決戰攻堅,約2600多人晝夜施工,全力抓落實、穩投資、趕進度、保安全。目前中鐵六局標段還有新聚隧道、林寨隧道正在24小時不間斷施工,兩座隧道預計將在今年10月底和11月份實現貫通。

                  97超级碰碰碰久久久久